“新能源汽车回收利用应细化标准 访省人大代表孙五一”

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孙五一

从化学教师“改行”成为汽修专业教师，30多年来，省人大、鞍山市皖江职业教育中心学校教师、汽修专业部部长孙五一始终兢兢业业、精益求精的工作态度。 省两会不久，孙五一正在认真准备议案。 这次，他的关注点和自己的本职有关。 “新能源汽车报废后，如何回收和利用是一个新问题。 ’孙五一告诉记者。

年前后，我国新能源汽车开始了大规模的宣传应用。 新能源汽车的报废时间一般为5至8年，因此年前后将迎来第一个报废高峰。 回收和解决废旧电池在新车更换费用空期间，对加强环境保护和资源循环利用、保障道路交通安全具有重要作用。 目前，新能源汽车报废面临着标准不确定、废旧电池回收与再利用困难等问题。 例如，根据现有政策规定，新能源汽车制造商必须回收报废汽车，但实际上制造商并未参与回收，市场秩序存在一定程度的混乱。 有关部门应当制定新能源汽车报废标准，确定回收车辆负责人，切实处理新能源汽车应用行业的“最后公里”问题。 ”。 孙五一说。

另外，新能源汽车报废后，废旧电池的解决主体和解决方法也需要细分。 新能源汽车使用的动力电池中含有重金属、冷却液等，废弃后如果解决不当或出错，将会污染环境。 另外，一个电池组包含约100多个电芯，报废电池组内只有部分电芯老化或故障，其余部件可以继续回收采用，参与报废解决的厂家和技术人员需要具备很高的专业素质 “应通过考核等方法，确定有资格适当淘汰新能源汽车的厂家和公司，加强动力电池的绿色生产、回收、再生体系，形成封闭的循环利用产业链，最大限度地提高资源利用率。 ’孙五一告诉记者。

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