““县县通高速”按下“快进键”马鞍山信息网”

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随着蚌高速等3个项目加快建设，安徽最后4个高速公路不通的县今年将进入“高速时代”

三大工程全速推进的最后4个县将进入“高速时代”

现在是隆冬季节，皖北平原、皖南山区“县通高速”工地上，众多建设者在仓惶、激战，工地上充满了热气。

今年，我省加快了固蚌高速( 35.79公里)、芜黄高速( 116.12公里)、池祁高速池州至石台段( 38公里)的建设，确保了2021年的开通。 届时，固镇、泾县、旌德、石台，这最后四条高速公路不通的县将进入“高速时代”。

蚌高速是安徽规划的“徐州至固镇至蚌埠”高速公路的组成部分，全线位于蚌埠境内，从固镇县石湖乡开始，最终到淮上区吴小街镇，通过洪集枢纽连接宁洛高速。 项目开通后，固镇到蚌埠市开车将缩短40分钟。

芜菁高速是安徽“五纵九横”高速公路网“纵二”徐州至福州高速公路的重要组成部分，项目建成后，结束了泾县、旌德两县的高速历史，支持皖南“全球旅游”，促进我省区域协调快速发展，长三角经济

池州至祁门高速公路是国家高速公路德上高速公路的组成部分，也是安徽“五纵九横”高速公路网的“纵三”段，项目北接池州长江公路桥，南连s42黄祁景高速，从池祁高速一期工程的池州到安徽“县通高速”段。 建成后，石台县的群众可以在附近高速前进，30分钟就可以到达池州。

年“县通高速”攻坚实施以来，各参建单位全力加快项目建设进度，完成全年投资计划的261.4%，为2021年实现“县通高速”目标奠定了坚实的基础。

“我们将‘县通高速’作为今年的‘一号要点任务’，全力确保三个项目的如期开通。 ’日前，省交控集团理事长、党委书记项小龙说。

建设者竭尽全力解决技术难题

1月26日，位于皖南山区的芜黄高速项目施工现场传来好消息，该项目全线18条隧道全部贯通。

“雾岭头隧道贯通，意味着芜黄高速全线隧道施工完成。 》芜高速项目副主任刘拓表示，芜黄高速属于典型的山区高速，桥隧道比为40.6%，其中雾岭头特长隧道长5706米，是岳武高速明堂山隧道后全省第二长隧道。

确保隧道工程如期完成建设任务，该项目督促党员干部集中力量解决技术难题。 对比地材短缺、价格暴涨的困境，党员将率先开展“隧道洞渣加工再利用”主题的攻关。 渣岩性不适于混凝土骨料加工时，应加工成路基填筑用岩性好、高质量机理的砂石，以实现循环综合利用。

隧道工程如期完工，全线项目“冲锋号”响起。 目前全线项目已从以前的流水作业改为并行作业。 从去年12月开始，每天投入施工人员7000多人、施工设备2600多人套，比常规施工增加了约两倍的投入，确保了施工进度。

泾河特大桥是固蚌高速节点工程，全长2.61公里，主桥是安徽省高速公路上第一座组合梁系杆拱桥，引桥使用钢板组合梁结构，整体技术要求较高。

“为了不影响汛期，我们在去年上半年调动了全部资源，牢牢锁定了重要路线，大桥的柱子在汛期到来之前全部建成，不仅节约了大桥的安全度汛，也节约了建设工期。 ”固蚌高速项目主任房涛介绍，攻防活动开始以来，该项目开展了“百日攻坚”劳动竞赛，设立了大桥党员突击队和党员先锋模范岗。 目前全线桥梁工程已接近尾声，计划在春节前实现合龙。

“起步冲刺，起步决战”池祁高速池州至石台段01工地上，项目孙狂暴主任表示，攻防活动以来，项目全员加班，将越来越多的时间和精力投入到“百日劳动竞赛”和“县通高速”的攻防活动中 根据计划，池祁高速池州至石台段于今年3月底完成了路基排水防治工程。 4月底完成隧道主体工程6月底完成路面水稳定基础，石台东互通、服务区等住宅建设工程预计8月完成……

整合基础设施短板，组织全省高速公路网

“芜湖长江二桥的开通，增强了我公司的区位特点，缩短了与江南一带城市的距离，对营销市场的开拓和人才的引进起到了重要的作用。 ’无为的安徽尚纬电缆有限企业总经理钱俊怡介绍说，芜湖长江二桥开通后，渡江时间只有半个小时，给产业的快速发展带来了越来越多的机会。 依托区位和交通特点，无为市围绕电线电缆第一产业，迅速发展了特殊电缆材料、电缆设备制造、智能电网装备制造等上下游产业，成为我省快速发展的最活跃产业集群之一。

年，芜湖长江二桥建成通车。 年，滇淮高速、广宁高速建设并运营。 2019年，池州长江大桥开通。 年，滁州西环高速开通……“十三五”期间，省交控制集团始终以“稳定投资”为主要任务，重点实施高速公路网络化和扩建两大工程，持续扩大比较有效地投入，建设10多条高速公路、3条长江公路桥梁，建成高速公路。

俯瞰江淮大地，跨海大桥横贯南北，天险改道。 一条高速公路，四通八达、纵横交错，服务全省经济社会快速发展的“大动脉”作用日益突出，大大提高了群众出行体验。

但是，我省交通快速发展的不平衡依然存在，高速公路密度与高速线网日益饱和的苏浙沪相比，仍处于较大的提高空之间。 省际道路仍然是薄弱环节，有些断而不通的“断头路”、“瓶颈路”，成为制约交通一体化的拥堵点和痛点。

补充交通基础设施短板，我省积极推进高速公路“稳定投资”，紧密组织高速公路网。 “十三五”期间，我省累计开工高速公路37条，约2228公里，其中新建12条631公里，完成4条高速公路改建，扩建约201公里，“五纵九横”高速公路主骨架加速形成，合肥对外辐射线——

随着“县通高速”工程的全面展开，我省高速公路网建设按下了“快进键”。 根据《安徽贯彻落实长江三角洲地区交通运输更优质一体化快速发展规划实施方案》，到2025年，我省高速公路密度将达到485公里/万平方公里以上，基于“县通”，全部实现县城通高速公路。 届时，安徽高速公路网覆盖率将进一步提高，老百姓出行体验更快更舒适，承东启西、连南接北的安徽将更快发展！ (本报记者范克龙)