““一盔一带”安全守护行动开始 头盔价钱还居高不下吗？”

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公安部将于6月1日起开展“头盔一带”安全守护行动，除群众熟知的安全带外，还将提出依法确认摩托车和电动自行车骑车人不佩戴安全头盔的行为。 另外，江苏、浙江两省率先通过了新的电动自行车管理条例，实施后，骑电动自行车不戴头盔将被罚款。

“头盔一带”的通告于4月21日公布后，头盔成为今年继口罩后又一个价格摇摆不定的抢手货。 头盔的诉求在短时间内集中释放，在供需失衡中也出现了“头盔不易被要求”的情况。

头盔的价格普遍翻番

在淘宝、京东两个EC平台上，通过信息梳理销量前20的电动自行车头盔历史价格发现，头盔售价5月中旬有明显变化，短期普遍上涨2倍以上，部分标价达到4倍。

这主要与5月15日江苏、浙江两省分别通过了新的电动自行车管理条例有关。 这是国内第一个法律层面强制规定电动自行车乘员佩戴安全头盔的。 相关信息的报道和推广活动，让骑电动自行车出行的人意识到头盔真的不能戴。

但是到了5月下旬，头盔的价格又小幅下降。

这与公安部5月20日发布的新闻有关: 6月1日起不戴头盔的处罚仅限于摩托车，电动自行车不戴头盔的行为以推广为主。 头盔不用马上准备，所以很多还没买的人松了一口气。 另外，各地市场监督管理局也对比头盔价格暴涨发出了警告函。

尽管如此，头盔的售价还没有恢复到一个月前的水平，大部分企业品牌的价格比5月初翻了一番。

戴上自行车头盔，在关键时刻可以保命

公安部门加强对骑电动自行车的驾驶员佩戴头盔的管理，头盔来源于减少交通事故死亡风险的作用。

研究表明，电动自行车的交通伤害以下肢损伤和脑损伤所占比例最高，脑损伤的主要原因是电动自行车的驾驶员没有戴头盔。 另外，脑损伤的结果远远超过其他部位的损伤，导致死亡的病例大部分都是脑损伤。

这和摩托车交通事故的情况类似。 在驾驶摩托车中，头盔有明显的保护作用，可以降低死亡率和脑损伤的发生。 不戴头盔的驾驶员造成伤害的概率是戴头盔的驾驶员的41.04倍。

很多人都明白戴头盔的作用，但是过去很少有人坐电动汽车有戴头盔的习惯。

关于戴电动汽车的头盔还没有达成协议

上海市疾病预防控制中心调查显示，上海市电动自行车驾驶员头盔正确佩戴率为12. 5%，其他城市佩戴率更低——鞍山市电动汽车驾驶员头盔佩戴率为5. 9%，苏州市仅为2. 2% 搭乘者很少主动佩戴头盔，上海调查显示，只有1.93%的乘客正确佩戴头盔。

而且，对许多电动汽车的骑乘者来说，头盔的更大作用是前置保温。 上海这项研究连续追踪了三年来不同季节电动自行车骑车头盔的正确佩戴率，变化显著。

现在“头盔一带”的安全守护行动正在展开的时候，夏天到来的时候，很多人即使有头盔也很热不想戴，所以骑自行车戴头盔已不成为习性。

头盔诉求很大

虽然可以通过罚款等手段迅速提高头盔佩戴的重视程度，但公安部在“头盔一带”的安全守护行动中保留了对电动自行车不戴头盔的处罚，首要考虑的是目前头盔诉求过大，难以在短时间的市场上实现供需平衡

目前，我国电动自行车保有量突破2.5亿辆，如大省江苏省电动自行车生产、采用登记量达3800万辆。

如果只有10%的电动汽车骑乘者以前有头盔，这意味着全国缺少2亿多人的头盔。 因此，给所有人戴上一个月以上的头盔也很困难。

许多商家也嗅到了其中的商机。 根据天眼检测数据，从去年4月21日“头盔一带”行动开始，到5月18日，根据工商注册，国内新建3503家头盔产业相关公司，首要分布在东部沿海省份。 其中，广东、江苏、山东和浙江的新关联公司数量位居前四，总数占全国新关联公司的48.57%。

现在，“头盔一带”的安全守护行动已经开始，驾驶电动自行车不戴头盔不用担心会被罚款，但像苏浙省那样，各地骑电动自行车戴头盔是立法推进的趋势，头盔的 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”app )信息推荐

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