“扬马城际铁路马鞍山枢纽工程正式开工 加速融入长三角，合肥南站平均不到

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据新闻报道，6月5日上午，扬马城际铁路鞍山枢纽工程正式开工，作为长三角一体化快速发展的重大项目，扬州-镇江-南京-鞍山铁路(镇江至鞍山段)将成为连接南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和合肥、南京都市圈的重要纽带。

扬州-镇江-南京-鞍山铁路项目线路北起扬州南站，途径镇江、句容、禄口机场建设的巢马城际铁路鞍山南站。 这条城际铁路可以向西连接巢马城际铁路和商合杭铁路。 这可以从合肥到巢湖东站通过巢马城际铁路直接连接扬马城际铁路，从合肥到扬州、镇江更方便。

扬马城际铁路北和连镇铁路还可以形成皖东南地区至苏北地区的高速客运通道。 东沿江城际、宁杭客专形成皖东南地区至苏锡常、杭州、上海等经济圈的快速客运通道，可与巢马城际、沿江城际共同形成皖江地区至苏锡常、上海的另一条快速客运通道。

商杭南段、皖赞芜宣段、合安高铁今年年中通车后，记者从上海局集团企业获悉淮宿蚌、巢马等项目开工准备工作正在进行。 目前长三角地区已形成全国最密集完整的高铁网，车辆公交化，“1至3小时生活圈”的梦想成为现实，北京、天津、西安等大城市间1000公里内5小时到达、2000公里内8小时到达。 沪浙皖“一体化”正在推进。 运营时间内合肥南站平均不到两分钟高铁就到了。 “十四五”期间，长三角境内有22条高铁、6条普速铁路、7个改造项目开工建设，预计总里程将达到7300公里以上，运力将进一步扩展。 到2025年，铁路网密度达到507公里≈万平方公里。

合肥新闻全媒体记者余佞顺

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