“开钻进入“倒计时” 巢马城际铁路先行工程施工现场见闻”

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图为施工人员正在进行钢筋加工。 记者储林摄影

用钻头进入“倒计时”

——巢马城际铁路先行工程施工现场见闻

记者刘挺通讯员陈婕

在全封闭的混凝土拌和站内，施工机械紧张作业，将砾石材料堆放在料仓上。

钢筋加工厂安装了滚轮笼、剪切机等设备，钢筋笼加工正在进行中……

6月12日下午，骤雨停了，感觉很凉爽。 进入位于郑蒲港新区盛庄的巢马城际铁路先行工程项目工地，映入眼帘的是一片欣欣向荣的繁忙景象。 轰鸣，急促的脚步，一切准备，都是为了打开即将到来的节点时刻——钻头。

临工正在“结束”

沿着长长的施工人行道向河边前进，钢筋加工厂、试验室、混凝土拌和站等大型临时设施沿道路排列。 无论在哪个大设施内，都活跃着忙碌的身影。

巢马城际铁路先行工程主要建设郑蒲港新区和州大道与长江西岸江堤之间的桥梁工程以及鞍山长江公铁大桥左开封部分的大型临时工程等。

记者在现场看到，全封闭的混凝土拌和站投入试运行，混凝土搅拌车穿梭。 靠近混炼站的徽派建筑风格的试验室，仪器设备全部就位，各项试验正在紧张进行。 占地5760平方米的钢筋加工厂，设备轰鸣，焊花四溅，十几名员工正在进行试制，一个钢筋笼相继加工成型……

“今年2月正式恢复施工以来，我们在确保疫情防控前提的前提下，紧紧抓住工程黄金期，加快大规模工程建设进度，目前有近500名施工人员奋斗在建设第一线。 ”铁桥局项目现场负责人吴介绍，截至目前，位于江心乡联合村和郑蒲港新区盛庄两地的大临工程总体超过90%，各收尾工作紧张。

用钻头进入“倒计时”

随着大型临时工程“冲线”的结束，前期工程的主体结构工程将全面展开。

据悉，超前工程的主体结构为新建郑蒲港高架站2号特大桥，包括桥梁基础、下部结构及附属工程(不含桥台)等，正线长度为2.06公里。

高挖掘机已经就位，工人们正在进行设备调试……在项目现场，工程部部长魏琪告诉记者，主体结构的施工用水、用电已经到位，施工队伍也已经进场，开工前的各项准备工作正在稳步进行，“挖掘开始

“即将展开的主体结构施工主要包括65根桥墩的钻孔桩、承台、拖布体的施工。 其中最深的桩长52米左右，砧板在12米到24.5米之间。 ”。 魏琪说，为了打好前期工程的“第一桩”，工程技术人员前期对比了不同地层、不同位置做了许多细致的准备。 对比地下水位高等技术难题，为确保工程质量和安全制定了相应的处理方案。

环保安全“双手抓住”

说起施工现场，人们的印象总不能缺少“肮脏之差”。 但是，在巢马城际铁路先行工程项目的现场，环保的“花园式工地”让人眼前一亮。

随着淋浴系统的打开，全封闭的混凝土拌和站内突然起雾……“拌和站内配置了大量监控设备，实现了从运输、清洗到上料、搅拌的全过程监控。 生产工作中产生粉尘，淋浴系统自动开启，起到降温的作用。 ”。 安部部长张显锋告诉记者。

控制灰尘“不飞扬”，拦截污水“不进入河流”。

为了实现污水的循环利用，项目工地建设了七级沉淀池，生产作业用水解决后得到再利用，确保了污水“零排放”，节水效果也非常明显。 “沉淀池的泥沙用砂滤机压缩成块，集中到指定的地方解决”张显锋说，另外，在生活区、办公室区等地区，也建立了污水微生物净化系统，防止污水流失。

环保，确保安全。

随着主汛期的到来，高温、大风、暴雨等恶劣天气因素有所增加。 张显锋表示，项目部制定了防洪工程预案，储备了充足的防洪物资，成立了30人抗灾队伍随时待命。 “我们要求所有大临设安装避雷设备，在恶劣天气停止室外工作。 此外，我们目前每天进行水位观测，严格落实各项防洪措施，确保汛期的施工安全。 ”。

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