“北京清华园站关闭 铁路平交道口＂五道口＂将拆除”

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在比较有效地改善西北部交通环境的五环内，没有平交道口

前天，建站106年的京张铁路清华园站正式关闭，“清华园站”也将成为历史。 记者从市住建委获悉，清华园车站拆除后，车站的旧线路将被拆除，但车站办公室将继续保存。 另外，海淀区的铁路道口“五道口”将被拆除，消除北京西北部烦人的交通堵塞，改善西北部的交通环境。

老道口早晚高峰

“看看行人车辆。 火车要来了。 在栏杆外面等着，别抢，别钻栏杆。 ”。 从昨天开始，通过五个道口的市民再也听不到这里熟悉的高音扬声器的录音了。 虽然道口设施和线路没有拆除，但是列车没有通过，车辆、行人的通行很顺利。 据介绍，1909年，让·天佑主持设计建造中国人自己的第一条铁路京张铁路，是从北京北站出发的京张铁路的第五个道口，因此命名为“五道口”。

在附近上班的李先生告诉记者，以前在这里过火车时必须切断。 特别是早晚高峰，排队的车辆至少有2300米，行人也不能在这里“山”通行。 据悉，迄今为止，五道口从早高峰时间到9点之间有10辆列车通过，每通过一辆车，就会被切断约3~4分钟。

随着北京市的高速发展，“五道口”、“四道口”、“双清道口”成为北京奥运会内最后三个铁路道口。 由于缺乏立体交通设施，所有列车通过时都需要围栏挡住过往车辆行人的通行，这三个道口成了北京西北部烦人的交通堵塞点。 将来，这三条铁路的交叉点将全部拆除，道路恢复通行。 以后，地名依然被称为“四道口”、“五道口”，但“道口”消失了。 这里和“公主坟”、“五棵松”一样，成为承载北京沧桑巨变的专有名词。

京张高铁穿过市最大盾构隧道

记者了解到，新京张高铁采用深挖隧道的方法从地下通过，这种做法将彻底消除铁路穿越对城市交通的影响，减少对周边居民噪声的影响。 从西直门到清华东路期间，五环内的老京张轨道将被拆除，其中清华园站内的线路拆除后，将腾出场地修建盾构井修建隧道。

中铁十四局集团大盾构企业相关负责人告诉记者，清华园隧道全长5.33公里，沿老京张铁路线掘进，被拉出位于西直门的北京北站后，逐渐进入地下，避开了北京北站至清河站地面交通最繁忙的道路。 与地铁13号线大致平行，连续下行北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路，在地下越过地铁15号线后，在万泉河以南出地面，然后下北五环沿现有京张线向北行驶。 清华园隧道为单孔双线盾构隧道，使用两台直径12.2米的泥水平衡盾构机施工，是迄今为止北京最大直径的盾构隧道。

清华园隧道正式开工

据悉，清华园隧道昨日正式开工，目前正在进行建设设备调试、京张线铁矿、护栏等拆除工作。 预计15天内拆迁户全部完工。 11月20日隧道开始打桩，11月末隧道建设业者将全面展开。

预计到2019年底，京张高铁全线开通。 未来，北京和张家口将通过高铁实现1小时直通，将张家口纳入北京“1小时生活圈”。 京张高铁也与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网，各线之间有一定数量的跨线城际列车运行，未来还将通往呼和浩特、包头、兰州。

北京晨报记者王萍

(责任:杨淼)