“巢马铁路马鞍山长江公铁大桥开建”

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本报(记者范克龙)“哐哐……”打桩机轰鸣，巨大的桩子被打入河底。 1月13日上午，巢马城际铁路鞍山长江公铁大桥主墩开挖，标志着巢马城际铁路开工建设。

鞍山公铁大桥位于现有鞍山长江公路大桥上游约2.3公里，由铁桥院设计、铁桥局建设，大桥使用三塔两主跨越设计，两主跨越千米，分别跨越牛屯河海滩和主航道。 大桥上层公路为双向六车道城市高速公路，设计时速80公里。 下层为2线巢马城际铁路，设计时速250公里，并按2线城际铁路标准预留铁路，设计时速200公里。

“鞍山长江公铁大桥是超大规模、超大双主跨度、超高塔、超大直径钻孔灌注桩等组合体，创下许多世界最大纪录。 ”。 铁桥局项目总工程师刘爱林介绍说，项目单跨越1120米，双连续跨越2240米，是世界最大跨度的三塔斜拉桥。 塔塔高345米，相当于115层高，世界最高的桥塔中塔基础使用60根直径4米的钻孔桩，是世界内河最多、直径最大的钻孔桩。 承台长89.2米，宽54.7米，其平面面积近5000平方米，大小相当于8个标准篮球场，是世界上最大规模的桥梁桩基。 钢梁全长3248米。

长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网上海汉蓉高速公路合肥至上海的重要组成部分。 巢马城际铁路作为安徽省首批省市共建的城际铁路项目，是北接商合杭高铁、东联苏南沿江城际、鞍山市和省会合肥的直接连通线，是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。

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