“巢马城铁“上马”！马鞍山长江公铁大桥开工”

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1月13日上午9时30分，巢马城际铁路鞍山长江公铁大桥主墩正式开挖，标志着巢马城际铁路的建设正式开始。

鞍山长江公铁大桥位于现有鞍山长江公路桥上游约2.3公里处。 “为落实长江大保护要求，减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响，大桥设计采用三塔两主跨越设计，两主跨越千米，分别跨越牛屯河滩和主航道。 ”。 铁桥院鞍山公铁大桥负责人杨灿文表示，大桥上层道路为双向六车道城市高速公路，时速80公里。 下层为设计时速250公里的双线巢马城际铁路和设计时速200公里的双线城际铁路标准预留铁路。

“鞍山长江公铁大桥是超大规模、超大双主跨度、超高塔、超大直径钻孔灌注桩等组合体，创下许多世界最大纪录。 ”。 中国中铁大桥局项目总工程师刘爱林告诉记者，大桥单跨1120米，双跨2240米，是世界最大跨度的三塔斜拉桥。 塔塔高345米，相当于115层高，世界最高的桥塔中塔基础使用60根直径4米的钻孔桩，是世界内河最多、直径最大的钻孔桩。 承台长89.2米，宽54.7米，其平面面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场，是世界上最大规模的桥梁桩基，其钢梁全长3248米。 此外，大桥工程规模大、科技含量高、施工环境多、复杂、施工难度大。 建设采用2100MPa级高强度钢丝，是目前世界上强度最高的钢丝，首次应用1万吨米级钢塔吊机等一系列新材料新技术克服施工难题。

鞍山公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程。 巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉高速公路合肥至上海的重要组成部分，设计时速350公里。 巢马城际铁路作为安徽省首个省市共建的城际铁路项目，是北接商合杭高铁、东联苏南沿江城际、鞍山市和省会合肥的直通线，是安徽至上海等长三角城市的高铁新通道，更是区域高铁网布局、通道运输能力提高、长三角一体化快速发展。

倪致远唐和平王海芳新晚报安徽网大皖客户端记者刘晔信息推荐

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