“中国高铁“八纵八横”互联网主骨架已搭建七成马鞍山信息网”

本篇文章1506字，读完约4分钟

本报记者矫阳

9月27日，衢州至宁德(衢宁)的铁路开通。 秋阳下，复兴号向西连接了原有铁路不通的浙江遂昌、松阳、龙泉、庆元及福建松溪、政和、屏南、周宁8个县市。 年末，中国高铁运营里程1.9万公里，“十三五”以来，铁路建设科学有序推进。 预计到年底，全国铁路运营里程14.5万公里，高铁3.8万公里，其中4.5万公里的“八纵八横”高铁主要骨架生产规模将达到3.3万公里左右。

年公布的国家“中长时间铁路网规划”显示，到2030年，“八纵八横”高铁互联网建成，目前互联网主要骨架已建成7成。

邻接大中城市1~3小时到达

9月14日午夜，四川省简阳。 中国铁路局集团工作人员为成渝高铁开始更换整个接触网的吊弦，将运行时速从300公里提高到350公里进行改造。 国庆节后将举行联调考试。

全长308公里的成渝高铁将实现时速350公里的运营，形成成渝“一小时生活圈”，促进成渝国家级城市群向世界级城市群的历史性跨越。

“九省通衢”武汉建成了沪汉蓉高铁、京广高铁、西武高铁、武九高铁、武杭高铁、武咸城际、武石城际等高铁互联网。 从武汉到周边城市基本上1~3个小时就可以到达。 并且，全国有北京、上海、郑州等全国和区域中心城市，以“八纵八横”主通道为骨架，建设了包括不同速度等级的区域连接线连接和城际铁路补充的高铁网，实现了相邻大中城市之间1-3小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。

高速发展的中国高铁正在改变中国人的出行方式。 预计年底，全国高铁网将覆盖100多万人口城市。

打造世界高速铁路建设和运营的新标杆

年7月1日，中国自主设计建设，世界第一座主跨公里级沪苏通长江公铁桥建设，与沪苏通铁路同步开通运营，标志着中国成功克服了公里级巨大跨度桥梁技术。 “沪苏通大桥的设计建设技术实现了五个“世界首创”，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。 ’中国国家铁路集团有限企业(以下简称国铁集团)副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长汪峰说。

在此之前，年9月21日，复兴列车在京沪高铁以时速350公里的速度进行商业运营，创下世界高铁商业运营的最高速度，建设了世界高铁建设和运营的新标杆。 此后，时速350公里的17辆长编组、250公里的8辆编组、160公里动力集中等多辆复兴号新型车辆相继开发运营。

年来，中国铁路建立以公司为主体、科研院所和高校广泛参与、产学研紧密结合、共同创新的铁路科技创新体系，坚定走自主创新之路，推进关键技术自主创新和产业化应用，形成复兴号等重大科技创新成果，高速铁路技术达到世界领先水平， 并且开发了许多复杂条件下应对长距离运行的高速铁路运营管理成套技术，构建了不同等级、成熟的高速铁路技术。

智能铁路技术创新引领

年9月16日，连接北京和雄安新区的京雄城际铁路开始了联调试验。

京雄城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时期中国高速铁路建设的标杆和典范。 “这条高速铁路也是全国铁路建设中第一条全线、全专业、全过程采用bim (建筑新闻模型)技术实现虚拟建设的数字双胎铁路。 ”。 京雄城际铁路司令部指挥长杨斌说。

在此之前，2019年12月30日，世界第一条智能高铁京张高铁首次实现了全球350公里的时速自动驾驶。

“十三五”期间，国铁集团依托智能京张、智能京雄等重点项目，大力推进智能建设、智能装备、智能运营技术创新，初步构建了智能铁路技术体系、数据体系和标准体系。 建立了完善的bim技术标准体系，成功构建了基于bim的铁路工程协同设计体系，开发了多专业bim一体化设计平台，实现了勘察设计的多源数据融合，掌握了装配式建筑设计和模块化制造技术、数字双胎铁路技术。